Efter att alltid ha varit ”strictly sport and race bikes” så har Buell Motorcycles genom åren utvecklats till att hålla låda bland ett fåtal entusiaster som gillar snabba, sportiga V-twinnar. Det var helt enkelt Erik Buell som energiskt och intensivt styrde företaget, likt Steve Jobs, i den riktning han ville att det skulle gå. Att utveckla elektroniska körlägen ansågs viktigare än att investera i en annonsstrategi. Nu är det annan företagsledning, men för att komma in på ett nytt segment kontaktade Buells VD Bill Melvin RSD och sade ”Kan du utveckla en Cruise år oss, som du använder merparten av våra delar till?” Så Roland satte sig ner med sin ”etch a sketch”… eller med penna och papper… och skissade fram en maskin som faktiskt rent historiskt har större relevans och kopplingar till sin grundare än vad några av årets senaste Buell har. När företagets grundare jobbade på Harley-Davidson skapade han nämligen FXR. Den Harley som under många år ansågs vara den mest kördugliga under baneret. Och vi kan se likheterna, trots att det här är något totalt annat.
Det här är tveklöst en Buell, med samma Rotax-utvecklade, vätskekyld 175-hästars V-twin på 1190 kubik som sitter i de andra Buell-hojarna. Bränsletanken sitter i svingen, hela tankdummyn av FXR-style är en stor luftburk och plats för canbus-elsystemet. Även samma 17-tums fram och bakfälgar, bromsar, fjädring som andra Buell-modeller, men betänk också att det är ett koncept. Roland Sands har svetsat den ramen i sin verkstad och skulle det bli en marknadsprodukt under 2025, som man hoppas, så är det fortfarande många steg för att nå dit. Du kan redan förbeställa hojen under namnet Buell Super Cruiser på Buells hemsida, men priset och detaljerna kring slutprodukten är inte klara. Vi tycker att det ser ut som en helrätt hoj. Bara byt framhjul till kanske 19 tum och dumpa isåfall den fälgmonterade bromsskivan. Efter det handlar det främst om pris, tillgänglighet, service och tillförlitlighet.
https://www.buellmotorcycle.com
